Vauxhall Chevette 2300 HS
Ronald JUSSIANT / Severine CHUPIN (B/B)

Catégorie	SLOWLY
Année	1979
Groupe	4

 

 

Hier : Simon EVERETT / Willy LUX - Hunsrück Rallye 1982

Lorsqu’il a fallu trouver une remplaçante à la Vauxhall Magnum, Bill BLYNDENTEIN, le patron du Dealer Team Vauxhall, a eu l’idée de greffer le moteur 2,3 litres 16 soupapes dans une Chevette. Celle-ci partageant le châssis avec la Kadett GT/E qui avait fait ses preuves en compétition, il était possible d’en reprendre les trains roulants. Mais construire les 400 exemplaires de série nécessaires à une homologation en groupe 4 ne faisait pas vraiment partie des plans de Vauxhall. Mystérieusement, alors qu’aucune voiture de série n’avait encore été produite, la Chevette obtint son homologation le 1er novembre 1976. L’engagement en rallye de la HS a rapidement été couronné de succès, AIRIKKALA remportant en 1977 le Welsh et le Manx Rally. Mais les premières autos de série ne sont sorties qu’au printemps 1978. C’est à ce moment là que les journalistes se sont rendu compte qu’elles ne disposaient que d’une culasse Vauxhall (alors que l’auto de course était homologuée avec une culasse Lotus), tandis que la boite de vitesse était une Getrag et non une ZF. L’homologation a du être revue, mais Vauxhall a néanmoins été autorisé à conservé la boîte ZF. Le Chevette n’a jamais connu le succès en Championnat du Monde, mais AIRIKKALA a remporté à son volant le Championnat Britannique Open 1979 et Mc RAE (Jimmy), POND et BOOKES ont décroché de nombreux succès en Championnat d’Europe.

Tout jeune, Ronald JUSSIANT a eu le coup de foudre pour la Vauhall Chevette lors du Bianchi Rallye. Ce jour là, une spéciale passait dans la rue où il habitait et il s’est juré s’il l’occasion se présentait et si ses moyens le lui permettait, d’en avoir une un jour ! Son rêve s’est concrétisé en 2017 lorsqu’il a pu racheter en Angleterre une auto qui courrait là bas en courses de côte. Il a depuis remise dans la configuration utilisée par Simon EVERETT en 1982.